Άνοιγμα και κλείσιμο του καπακιού: Στο τέλος της βαφής σε οποιαδήποτε μηχανή βαφής υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, η βαλβίδα ατμού πρέπει πρώτα να κλείσει για να τερματιστεί η θερμότητα. Στη συνέχεια, ανοίξτε τη βαλβίδα μείωσης της πίεσης, περιμένετε μέχρι να πέσει η πίεση στο megapoise "O" (Mpa) και ταυτόχρονα, χαμηλώστε τη θερμοκρασία στη μηχανή βαφής κάτω από τους 85 °C πριν ανοίξετε το καπάκι. Μερικές φορές, ακόμη και υπό αυτές τις συνθήκες, αν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να ανοίξετε το κάλυμμα, είναι συχνά επειδή το ρολόι έχει μια δυσλειτουργία. Φοβάμαι ότι υπάρχει ακόμα πίεση στο μηχάνημα. Εκείνη τη στιγμή, πρέπει να βρείτε ήρεμα την αιτία. Μην ανοίξεις το εξώφυλλο ωμά. Είναι επικίνδυνο! Επιπλέον, το ύφασμα τροφοδοτείται στο μηχάνημα, αν και λειτουργεί κανονικά, αλλά αν η θερμοκρασία στο εσωτερικό του μηχανήματος δεν έχει φτάσει τους 95 °C, παρακαλώ μην κλείσετε τη βαλβίδα ανακούφισης πίεσης, προσπαθήστε να αφήσετε τον αέρα στο μηχάνημα έξω, ειδικά τη μισογεμισμένη μηχανή βαφής, επειδή η μηχανή Η κορεσμένη πίεση ατμού μέσα είναι γενικά μόνο όταν η θερμοκρασία αυξάνεται λίγο πάνω από 99 °C. Ως εκ τούτου, το πρόωρο κλείσιμο της βαλβίδας εξάτμισης δεν θα προκαλέσει μόνο εικονική πίεση στο μηχάνημα, με αποτέλεσμα την αλλαγή του χρώματος φωτός, αλλά και εύκολο να προκαλέσει αφρό, ο οποίος θα προκαλέσει την εμφάνιση "αέρα" στην κυκλοφορική αντλία θα προκαλέσει μη φυσιολογικά φαινόμενα όπως κόμπους και απόφραξη.
Η υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μηχανή βαφής αεριωθούμενων αεροπλάνων μαλακής ροής πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ασφαλή λειτουργία: όπως το μετριασμένο παράθυρο παρατήρησης γυαλιού που εγκαθίσταται στη μηχανή, όταν η θερμοκρασία βαφής στη μηχανή υπερβαίνει τους 100 °C ή περισσότερο, χρησιμοποιήστε ένα υγρό πανί για να το τρίψετε, επειδή το γυαλί επηρεάζεται από τη διαφορά υψηλής/χαμηλής θερμοκρασίας. Η επίδραση της βίαιης θερμικής διαστολής και συστολής, με αποτέλεσμα το σπάσιμο, είναι πολύ επικίνδυνη! Επιπλέον, μετά τη ρύθμιση της αναλογίας οινοπνεύματος του γυάλινου σωλήνα στάθμης νερού, οι βαλβίδες διακοπής λειτουργίας στα άνω και κάτω άκρα πρέπει να κλείνουν. Αν και πρόκειται για ασήμαντα ζητήματα, οι λίγες καταστροφές που είδε ο συγγραφέας προκλήθηκαν από αυτά τα ασήμαντα ζητήματα, οπότε εξακολουθώ να θέλω να είμαι ένας από αυτούς. Ένα σημαντικό γεγονός υπενθυμίζει σε όλους να δώσουν προσοχή!
Πρόβλημα δειγματοληψίας: Για υφάσματα βαμμένα σε πίδακα υπερχείλισης διπλού σωλήνα ή πολλαπλών σωλήνων, είναι καλύτερο να λάβετε ένα δείγμα βαφής σε κάθε σωλήνα για να ταιριάζει με το χρώμα του τυπικού δείγματος. Υπό κανονικές συνθήκες, το χρώμα που λαμβάνεται σε κάθε σωλήνα πρέπει να είναι το ίδιο, αλλά μερικές φορές λόγω του διαφορετικού μήκους υφάσματος σε κάθε σωλήνα ή η κυκλοφορία του εναλλάκτη θερμότητας είναι ανώμαλη ή το φίλτρο δεν καθαρίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει μερική απόφραξη ή η συγκέντρωση της τροφής είναι υψηλή. Γρήγορα και άλλοι λόγοι θα προκαλέσουν τη διαφορά χρώματος μεταξύ των σωλήνων. Δεδομένου ότι η χρωματική εκτροπή προκαλείται από αυτούς τους κύριους παράγοντες, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην κανονικότητα αυτών των μερών στην καθημερινή παραγωγή και να επιλυθούν τα προβλήματα εγκαίρως.
https://www.tonghuadyeingmachine.com/
